Description du pont suspendu en fil de fer, construit à Genève ; par G.-H. Dufour, Lieutenant-Colonel du Génie, Membre de la Légion d'honneur, Secrétaire de la Société des Arts de Genève, etc., etc.

On ne doit considérer le pont de Genève que comme un premier essai d'un genre nouveau de construction susceptible de grands perfectionnemens, et dont l'utilité peut devenir générale [...] N'écrivant que dans l'intérêt de l'art, et n'ayant d'autre but que celui d'être utile, je mets de côté tout amour-propre pour indiquer avec une égale franchise les avantages et les inconvéniens des procédés que j'ai suivis. Je m'estimerai heureux si je puis suggérer ainsi quelques idées à des plus habiles que moi et contribuer à l'adoption d'un nouveau moyen de communication qui peut amener de grands résultats. ("Avertissement", p.4). "L'espoir d'atteindre un but utile me fit surmonter ces obstacles, je m'entourai de maître habiles (1) [en note: Entr'autres MM.Messaz et Targe, le premier pour la charpente, le second pour la serrurerie et la confection des faisceaux. Tous deux m'ont été du plus grand secours par leurs conseils et leur habileté"" (p. 6). [Le pont est construit grâce à une souscription d'actions. Les actionnaires nomment un Comité directeur et obtiennent un droit de péage pour 20 ans: ""Dès-lors l'Ingénieur à carte blanche; il n'éprouve aucune de ces oppositions si ordinaires dans les administrations. On a confiance en lui; il cherche à s'en rendre digne par ses soins et la plus sévère économie" (p. 7). Vérifié avec l'ouvrage. MEL02_2011_CNAM_VN